| 在北京的东四环，东仁隆达的长安马自达4S店目前正在紧张建设中，主体工程和装修工作已经结束，目前正在进行细节完善和准备接受厂家的验收。
随着长期困扰马自达的“渠道之争”画上句号，马自达在中国的独立销售渠道基本成型，只待长安马自达网络启动，马自达将真正实现“两条腿走路”。
然而，在外界看来，尽管马自达最终选择“分马销售”，权衡了两家合资公司，但是，新建的长安马自达拥有了更丰富的产品线。“马自达的目的非常明确，为两个合资公司在产品上找到了平衡点。”北京东仁隆达的销售负责人表示，“一汽主要生产的马6利润比较高，而长安生产的马3和马2利润相对少一些”。
“12月25日，北京的第一家长安马自达4S店就将启动，届时，马自达两个销售网络也将相对独立运营。”该负责人称。“年底前，将有3家长安马自达4S店开业，明年年初将形成5家店的规模。”
我们从马自达中国了解到，按照规划，明年1月，将有50家长安马自达4S店开业，到4月份会达到100家，年底建成150家，到2010年马自达品牌4S店将建立300家。
按照产品规划，进口马自达5目前已经到达全国一汽马自达销售服务店，并对客户正式销售。同时，刚刚在法兰克福车展上亮相的新一代马自达6以及马自达的SUV也将落户长春。在长安福特生产的，则将是马自达的小型车马2和马3，这两款车将在销售数字上让长安福特有个量的飞跃。
业内人士认为，马自达在中国的布局还是存在着管理成本偏高的问题。尽管马自达分网销售在产品结构上力求平衡，但毕竟是同一个品牌，如何整合两个销售网络不致内耗仍然是一个有挑战性的课题。 
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