| 看到这篇文章或许大家会很奇怪。明明第八代雅阁都已经面世了，怎么还拿前一代的产品说事。对不起，此雅阁非彼雅阁。当第七代本田雅阁于2003年上市的时候，凭借其锋利的外形、精湛的制造工艺以及包括汽油和柴油发动机在内的多种发动机配备，雅阁成为了一款非常成功的中高级轿车。
经过一定的改动，第七代雅阁仍然颇有新鲜感
而这里所提到的运动版GT并不是一款改进非常大的车型。实际上它是针对旗舰级市场和一部分对豪华配置还有更高要求的客户在悬挂的运动性能调教上的改进，并且提供了本田的2.2升CDTi柴油涡轮增压发动机。从外观上看，黑色的车门把手和车头格栅，颇有吸引力的17寸石墨色轮毂，全车的空气动力学大包围套件和熏黑的车头大灯，以及独有的珍珠白色车漆……所有这些修饰都让雅阁GT看上去非常顺滑。并且通过这样的包装，让本田雅阁这款已经上市多年的车型仍然有着一些新鲜感。
内部通过碳纤维装饰板体现“运动”，但更多的还是配置上的升级
在车内可以看到，运动版使雅阁在中控台、车门饰板等处增加了碳纤维装饰。而更多的关于"运动"的改进则体现在了配置的升级上，包括了一套语音控制导航系统，蓝牙免提电话系统，更为豪华的6碟CD音响以及定速巡航和空调系统。
那么，雅阁GT能否配得上它"运动版"称号呢？
空气动力学套件让雅阁GT在行驶时更加稳定
这就取决于你的期望值了。本田为那些追求更高性能的客户提供了带有VTEC系统汽油发动机的Type-S版，而这款车则提供的是精密并提供更高扭矩的柴油发动机。
雅阁GT并没有提供过多的方向盘力回馈，悬架的调教也仍然偏重于柔软的设定，不过和普通版本的车型相比，似乎它的底盘更为稳定。它开起来非常轻盈和平顺，在转向时也确实能给人带来一些乐趣。
但遗憾的是，当车辆行驶在比较粗糙的公路上时，恼人的噪音会从座椅底下源源不断地进入车内。而当你在巡航驾驶时，或许你会注意到仪表板在人机工程学方面的一些瑕疵。一些塑料件的手感很硬，让人觉得是件廉价品。车内的扬声系统也并不能非常好地还原音响的立体声效果。
第七代雅阁无论在哪个市场都取得了成功，现在就要看第八代能否续写这一势头了
本田雅阁是一款很成功的大众型中高级轿车，而雅阁GT一方面继承了原版的大多数特性，另一方面通过价格、特殊组件和碳纤维装饰让旗舰级市场多了一个选择。它看上去很好，驾驶也很有些乐趣。
在内部空间上，雅阁逊于大众帕萨特和福特蒙迪欧，不过雅阁的优势在于它更为精致的装配工艺和更为豪华的配置--当然，如果部分用料看上去不再廉价的话，应该会更好。
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第七代本田雅阁GT技术参数 |
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长/宽/高(mm) |
4665/1760/1445 |
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整车质量(kg) |
1477 |
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发动机形式 |
2.2升直列四缸涡轮增压柴油发动机 |
| 排量（cc） |
2204 |
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最大功率(kw/rpm) |
103/4000 |
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最大扭矩(Nm/rpm) |
341/2000 |
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变速箱形式 |
6档手动 |
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0—62英里加速（s） |
9.3 |
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最高时速（km/h） |
212 |
| 售价（英镑） |
20,767 | 
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