| 切片面包，《沉默的羔羊》还有盘尼西林的发现，他们都拥有比今天这部奥迪TT2.0更重大的意义。而这款车现在出软顶版了，那就是Nothelle 奥迪TT，这对于改装来说同样有着重大的意义。
Nothelle Audi TT
在地图上你几乎很难找到Nothelle这个名字，它是1967年Rolf Nothelle于杜伊斯堡成立的一家小公司，不过这是一家倍受人尊敬的小公司，因为他们是汽车改装界的先驱。
Jens Nothelle自他从比赛中退下来后一直掌管着这家公司，它曾参加过方程式大赛，保时捷卡雷拉杯和耐力赛等。有着这样背景的人永远不会去改装那些都市中的灯红酒绿之车，不过他现在改装了一款奥迪TT。
巨大的盒式车身包住排气筒出口，清楚亮出的导流器燃烧着你和这家公司的名字。然后是拉力赛风格的风翼，有男子气概的侧裙还有结实的三位一体的前分流器。
在这款车性能中心位置的是520匹的V6 TT发动机，这是一款四驱车型却有着同兰博基尼一样的马力。不知有哪一位贤人曾说过200匹是前驱车的极限，开始驾驶它的4分钟就像是在月球上刚登陆。总感觉压不住它，轮胎，电子系统和底盘都在大踏步地前进，似乎随时都要超出我们的控制范围。
Nothelle Audi TT
如果采用传统悬挂那么这款车最需要的是一套更低的弹簧，而不是不纯正，选装又昂贵的电磁结构悬挂。
Nothelle提供的是可以调整减震性能的可调悬挂，尽管这种结构更适宜于采用硬顶结构。应该没有人会买一款敞篷汽车来跑严酷的赛道，可调的悬挂对于在这种车型上应用也有致命的弱点，它更适合于COUPE，因为尤其是对这种500匹以上的车型，你会感觉到车子的声音从未如此大。
Jens为这款车安装了20英寸的NOVEDRA轮毂，它与这个轮拱搭配起来就像是一个胖子坐在马桶套圈上，真是盖得严严实实的。轻质合金的轮毂没有以特殊的手法进行颜色处理，但是抛光效果真是不可思议。
Nothelle Audi TT轮毂
Jens通过为这款车加装新的中置冷却器，涡轮增压器，不锈钢的排气筒，从而实现提升130匹和55磅/英尺的功率与扭矩。
这款车不能像其MTM版一样在0-60MPH的比试中干掉R8，不过也有效地减少0.5秒，达到了5.9秒。获得这样的成绩与采用的DSG变速器不可分，另外最高车速能达到170MPH。
由于顶篷拆下，这意味着你会听到发动机的声音会和当前速度成比例，本来更大的车轮和新的悬挂应该可以让车子更舒适，但是增加的50%的动力却令它的优势不覆存在。如果增加的动力不能被很好地控制，那么那就等于0，在试驾结束时我们要说，这款TT的动力增加及性能方面的改进都不错，但是在操控方上Nothelle应该还能做得更好。 
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