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新款保时捷911
新浪汽车讯 2004年10月28日星期四晚，保时捷在中国大陆地区的首家4S店--北京保时捷中心进行了试运营一年后的正式开业仪式暨“精致完美911”新款保时捷的发布会。北京经济技术开发区的领导、保时捷中国的总经理Lars Petersen先生及相关领导、德国大使馆的官员、北京保时捷中心的投资人--百得利汽车进出口有限公司的总经理周小波先生以及来自中外主流媒体的200多人出席了发布会。发布会上，来自保时捷中国的业务拓展总监Peter Vogel先生激动的说：“自从1963年第一代保时捷911问世以来，这一充满传奇色彩的车款就始终伴随着不断的成功，现在，第六代911终于与大家见面了，梦想，还在延续！”
保时捷中国区总经理Lars Petersen先生对中国大陆地区首家4S店一年来的试运营情况进行了高度的评价，也对北京百得利汽车进出口有限公司一年来对保时捷品牌做出的贡献给予了极大的肯定，并认为这个4S店的出现，填补了大陆地区保时捷车维修和服务的空白，而百得利汽车进出口有限公司强大的软硬件配备和注入的巨大心力，使得保时捷的品质在中国得到完美再现，真正的让中国消费者体验到原味的德国汽车品质和完善的保时捷服务体系！
北京百得利汽车进出口有限公司的总经理周小波先生和保时捷中国区总经理Lars Petersen先生为到场的嘉宾们揭示了新款911的代表作品Carrera和Carrera S，并由Peter Vogel先生现场对新款保时捷911进行了详尽的介绍。
新款911有着非常鲜明的设计特色与整体风格，其坚固、明晰、强劲的外形给人的印象颇为深刻。新车款继承了前代911系列经典的圆形大灯。前部的线条与接逢还对这款车型的新颖风格起到了强化作用，前机盖反映出Carrera GT特有的线条，而机盖后部与后侧板间渐渐升高的接缝则强调了本车的动感特征。车辆后端的线条显示清晰而坚固，通过对进气槽的方位修改，对后置发动机进行了更加明晰的诠释。
新款保时捷911后脸
两款911都使用保时捷传统的水平对置直六发动机。Carrera使用的是3.6升发动机，最大功率325马力；而Carrera S则使用了全新设计的3.8升发动机，最大功率355马力；在保时捷发动机极至动力的推动下，Carrera S从0到100公里/小时的提速仅需要4.8秒，而Carrera做到这一点，也仅仅需要5秒的时间；从目前国外的新车测试情况来看，新款Carrera和Carrera S两款车的极限速度分别达到了285公里/小时和293公里/小时。
两款车型都使用了保时捷最新的六速变速箱和重新调校带自适应悬挂系统的底盘，其中，自适应悬挂系统将是Carrera S的标准配置。这款被称为保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的新型底盘，可以提供“舒服型”和“运动型”两种模式，相对于“舒服型”模式，在“运动型”模式下，新款Carrera的底盘变得更为坚挺，也可以让驾者体验更为强调动感的极限驾驶感受。
从保时捷厂家对新车一贯的谨慎态度和保时捷中国对本次发布活动的重视程度来看，保时捷对本次新911在中国市场获得成功可谓是踌躇满志，从目前北京保时捷中心提供的配置和参数来看，新款911已经成为今年国内高端汽车市场最值得关注的车型！而在北京保时捷中心进行如此重要的新车发布会，也可以看出，保时捷对中国北方地区的重视程度和对北京保时捷中心及百得利汽车进出口有限公司一年来运作的高度认可，不难看出，北京保时捷中心已经在保时捷中国市场战略中占据了极其重要地位！ 
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