| 红旗这个品牌在中国人的心目中拥有着非常特殊的地位。1958年，当第一辆红旗轿车面世的时候，它曾经带给了我们无比的自豪；1959年，当红旗作为检阅车出现在国庆10周年庆典上的时候，它正式成为了国车；1995年，当采用奥迪100平台生产的全新车型投放市场的时候，它开创了采用国内外技术资源整合自主品牌的先河；2006年，当HQ3系( 报价; 图片)列出现在公众面前的时候，它成功引领了自主品牌高档化的新路。
『融入了东方人独有的审美观，政府和商务车市场成为主要的目标客户』
我们今天看到的红旗轿车是一汽轿车同丰田公司共同开发的一款行政级的豪华轿车，采用了丰田公司最高级别的majesta平台，这个平台也被应用在顶级的雷克萨斯轿车身上。因此从这一点来看，现在的红旗HQ3(红旗HQ3新闻,红旗HQ3说吧)市场定位要比先前的红旗轿车抬升了一个级别，成为行政级人士和商界精英的理想坐驾。
『红旗HQ3的尾部造型』
红旗HQ3的外部造型充分体现了东方人对于豪华车的理解，整体上的感觉基本脱胎自雷克萨斯的LS430，其尊贵、豪华的感觉非常适合东方人的审美观。无论是带有明显折痕的发动机舱盖，还是经典的异型前大灯组都给人一种肃然起敬的感觉，再搭配质感颇强的黑色漆面，给整车营造了非常不错的尊贵感。
『红旗HQ3的前脸特写』
当然，我们在红旗HQ3身上还是发现了不少红旗系列一贯的设计元素。该车采用了经典的扇面形进气格栅，给这款本身就很稳重的车型又增加了几许儒雅的感觉。更值得一提的是，HQ3的发动机罩上同样布置了一面标志性的“小红旗”，成为整车设计的焦点，也成为了车主人身份的象征。
HQ3的车身侧面充满肌肉感的腰线将车头和车尾联接成一个整体，而该车的尾部造型更成为了此次合作开发的一大亮点，在其身上找到了不少国人印象中豪华车应有的那种复古气息。略微向上翘起的尾部线条、整体红色的车尾灯组、号牌周围的镀铬装饰等，几乎每一处细节都在向我们传递着带有几分内敛的豪华气质，而车尾独特的双排气管设计为这款豪华车增加了几分活力元素。
作为一款新兴的豪华轿车，如果想在今后市场竞争中站稳脚跟，宽大、舒适、高贵的内部空间是非常有必要的。而这一方面，红旗HQ3完成得也相当不错。首先在空间方面，该车拥有2850mm的超长轴距，这样的成绩在同级别轿车当中实属上等水平，而1485mm的整车高度也给该车营造了相当不错的头部空间。
在内饰的整体设计方面，红旗HQ3还是延续了整车尊贵、典雅的设计风格，颇具质感的木纹装饰搭配适当数量的镀铬装饰件，使人置身其中的时候，能够体会充满高贵的典雅之感，同时也可以体会车辆所传递的那种不经意的堂皇韵味。
『凸现尊贵、典雅气质的同时，更能够找到不少充满现代感的高科技气息』
在车内皮质面料和各种控制键的质地等方面，该车也没有丝毫的放松，很难在细节方面找到太多的破绽。不过，我们还是发现了不很和谐的地方，该车控台顶端采用了数字显示式的钟表，如果能够换装一枚石英钟似乎更加合适。不过，中控台的木纹装饰上镶嵌毛主席亲笔所题的“红旗”字样，更是给该车找到了区别于同价位车型的尊贵之感。
通过在每个座位上的细致体会，我们能够充分感受到红旗HQ3设计的重点不在前排。后排座椅的靠背可以前后倾斜，这一点在同类的德系轿车身上很少能够看到，而座椅的电加热功能也为乘客获得良好的乘车感受。
『红旗HQ3的座椅』
如果您觉得这样还不是很舒服，那么可以通过按动副驾驶座位靠背侧面上的按键来调节出自己满意的腿部空间。更加夸张的是，您还可以直接将前排靠背向后拉开，把腿伸到前排，使身心得到最大程度的放松。在车内娱乐设施的控制方面，设计者赋予了后排VIP更多的决定权，他们除了可以观看后排车顶单独设计的DVD之外，还能够控制车辆的音响和空调系统。
『瞄准高端市场，各种高科技产品悉数出现在该车身上』
目前红旗HQ3总共推出了3款车型供大家选购，分别是HQ430精英型、HQ300豪华型和HQ300商务型。我们所试驾的是配置较低的HQ300豪华型，首先在安全装备方面，红旗HQ3标配了前排正面、前排膝部、前排侧气囊和侧气帘的整体布置形式，为乘员提供非常周到的被动安全保障。此外，红旗HQ3还标配了丰田顶级的主动安全装备VSC车辆稳定控制系统，在发生突发事件的时候保障驾驶者能够更好地掌控车辆。
此外，前风窗速度映像装置可以将车速直接以投影的形式打在风挡玻璃上，驾驶者视线不必挪动就可以得到相应的信息，也为安全驾驶提供了保障。同时，红旗HQ3标配的安全装备还包括制动型主动避撞系统、智能前灯转向系统AFS、倒车引导影像显示、轮胎气压报警系统等。值得一提的是，红旗HQ3在两款高端车型身上采用了红外夜视系统，能够将车前40～250m的行人或障碍物显示在前风挡玻璃上。
在便利性装备方面，该车装备了前后排分区自动空调、定速巡航、车载冰箱等高档装备。值得一提的是，HQ3尽管采用了大量的国外技术，但是这些装备的汉化水平是非常高的，无论是仪表盘上的车辆信息多功能显示屏，还是GPS导航装置都采用了完全的简体中文汉字和中文普通话语音提示，使用起来相当方便。
『红旗HQ3的内部空间』
而由“14扬声器＋6碟DVD＋卡带＋收音机”组成的音响系统，也为车内的每个乘员提供了非常理想的音乐享受。尽管各种高科技设备为乘客提供了相当丰富的舒适享受，但是每项功能的调节都是非常简便的。
红旗HQ3在北京车展期间上市之后，消费者最终可以买到的车型有4.3L V8和3.0L V6两种动力选择，搭配的变速器都是6挡ECT手自一体变速器，这样的动力组合在目前的豪华轿车领域可以称得上绝对的上乘。在技术参数方面，HQ430所装备的这款4.3L V8发动机同样也被应用在雷克萨斯的LS430上，最大功率206kW、最大扭矩430N·m。
『平稳、安静的享受和激情、活力的驾驶，使我们在HQ3身上找到了自信』
其在LS430身上的出色表现我们已经有所体验了，同时也给我们留下了相当不错的印象，安静、平稳、动力充沛是其最大的优势。遗憾的是，我们此次试驾的只是HQ300，所装备的3.0L V6发动机最大功率170kW、最大扭矩300N·m。虽然技术参数有所逊色，但是这款发动机的表现还是相当不错的，0～100km/h的加速时间仅为8.7s，对于这款豪华车而言多少有些奢侈了。
启动车辆，我们基本感觉不到发动机在运转，V6的布置型式基本消除了怠速时的振动，这种表现同其豪华公务车的市场定位十分吻合。将脚轻轻踏在油门踏板上的时候，可以几乎立刻感觉到迅猛的提速感，将您先前的设想完全否定。
『红旗HQ3的仪表盘』
在接下来的加速过程中，我们试图用力踏下油门踏板，3.0L发动机的丰富动力便迅速爆发出来。伴随着车速表数值的不断攀升，看着身边迅速被甩下的车辆，头脑中基本上忘却了手里驾驶的是一辆豪华的公务车。
在加速过程中发动机也没有表现出太强烈的咆哮声浪，一直按部就班地将充沛的动力输出给车轮，发动机的噪声相当小。当然这种平顺的感觉，还要感谢6挡手自一体式变速器的帮助，它的每一个换挡动作都显得非常轻盈。
『红旗HQ3的变速器』
红旗HQ3的悬架调校更加偏重了乘坐的舒适性，毕竟是一款要经常出入商务活动的车型，这样的设计也完全无可厚非。当驾驶车辆通过减速坎或者其他崎岖路面时，悬架表现出了相当的韧性，车内人员可以清楚地知道行驶的实际状况，但是不会有太强烈的颠簸感，悬架可以非常轻松地过滤掉来自路面的振动。
驾驶该车的一个最明显的感受是，在低速行驶过程中，方向盘的力度相当轻，驾驶者不会有任何费力的感觉。我们一些开惯自己车的编辑，首次驾驶HQ3会有不太适应的感觉，不过这对于路况复杂的城市街道而言还是非常实用的。当我们驾车驶上高速的时候，转向会变得比较有力度，从而保障了行驶的安全性。 
|
本类阅读TOP10