| 最近十年，德国的汽车公司表现得非常进取，原来那种“以不变应万变”的市场方式，那种“好酒不怕巷子深”的市场观念已经完全转变了：他们四面出击，到处兼并和收购；积极开拓新的国际市场；在汽车产品设计上推陈出新……由此，他们已抢占了部分滩头阵地。
当然，德国车厂之所以能够如此顺利地全球化，也有其政治方面的“幸运”。而在这些方面，美国的汽车厂家显得落后了，因为美国人爱打仗，又爱执行“强权”政策，在国际社会上得罪的人多，全球化遭遇的阻力也比较大。日本虽然比美国好些，但是其保守的政府、顽固的政治立场、紧紧追随美国的政策，也使日本的市场拓展各方受制。因此，赢家自然是德国、法国这些经济强大、政治比较中性的国家，德国的大众、宝马、奔驰近年来都不断推出设计很好的新车，这个业绩的取得不是偶然的。
奔驰汽车最近推出了两个跑车系列，其中，ＣＬＳ轿跑车是很受欢迎的一款。奔驰ＣＬＳ和比它高一个档次的ＳＬＲ一样，都是属于具有运动感的轿车，我们称其为“轿跑车”，英国人叫ｃｏｕｐｅ，美国人叫ｓｐｏｒｔ ｓｅｄａｎ。在设计上，ＣＬＳ和ＳＬＲ两款的设计都体现了梅赛德斯－奔驰全新的汽车设计理念。应该说，这两款车都完美地将跑车的优雅、动感与轿车的舒适、实用融合起来，开创了奔驰汽车一个新的产品线。
在我的印象里，ＣＬＳ最早出现在２００４年１０月，两个月后我在美国的车展上也看到了。随即，那两款车获得业界的普遍好评，车展之后，销售也表现得非常好。我查了一下其销售量，仅ＣＬＳ一个款式，到２００５年２月为止已售出近１．２万辆。
ＣＬＳ有两款不同的车型，分别配备两款不同排量的发动机。其中，新开发的Ｖ６发动机，马力大。装备这款引擎的车叫奔驰ＣＬＳ ３５０，汽车从静止到１００公里／小时，加速时间仅为７秒，最高时速可达２５０公里／小时，动力性能凌驾于同等级轿跑车之上。该发动机再配上新开发的７挡自动变速器７Ｇ－ＴＲＯＮＩＣ，ＣＬＳ ３５０就更拥有了强劲的推动力。同时，这款车的燃油经济性方面也不错，其百公里耗油量仅１０．１升。
还有另外一款车功率更大——具有５．０升Ｖ８发动机、７挡自动变速器的ＣＬＳ ５００，它从静止到１００公里／小时，加速时间为６．１秒，而且省油，百公里耗油量仅为１１．３升。
奔驰是机械和安全性能同为一流的汽车，ＣＬＳ也自然如此。在安全方面，ＣＬＳ在前面、窗体和侧面均备有自适应性安全气囊，同时每个座椅都配备了安全带张紧器和拉力限制器，提供了极为安全的驾乘人员保护措施。著名的梅赛德斯－奔驰ＰＲＥ－ＳＡＦＥ安全系统也装配于ＣＬＳ。当危险情况出现时，这一系统将启动主动预防措施，包括收紧安全带等，在潜在的撞击出现前，该系统将驾驶员和前方乘客的位置调整至最佳状态，从而使安全气囊的效应更高。
既然是轿跑车，除了有跑车需要的大马力、短时间的加速能力之外，轿车的舒适性也非常重要，因为对多数人来说，车还是家庭代步的工具。ＣＬＳ内部空间宽敞，有４７０升的大容量后备箱；前后座椅之间相隔８２９ 毫米，加之后排肩肘距离分别高达１４２２毫米、１４６４毫米，使ＣＬＳ具有类似豪华轿车的宽敞性。此外，ＣＬＳ采用四门车身，后排乘客不仅可以享有两个独立座椅和宽大的活动空间，而且进出方便自如。
奔驰ＣＬＳ的外形与传统的奔驰有所不同，外形更加具有空气动力学的流畅特点，因此更显现代感。车顶是一条流畅的弧线，而整台车也都使用流畅线条：车身后部抬升少许，使后窗与轮廓线柔和的行李箱盖平滑地融在一起；四个车门关合完全，与流畅、柔滑的外形相吻合，几乎感受不到Ｂ柱的存在。
近年来，我们很注意的一个汽车设计的方向，就是这种把轿车和跑车结合起来的做法，奥迪、大众、卡迪拉克、宝马等都在这个方向上推出新车，现在再来看看奔驰的ＣＬＳ，也是沿袭了这个设计方向——非常突出的流畅感，没有轿车和跑车硬“嫁接”的瑕疵。德国人在设计上的这种精到水平，我很是钦佩。 
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